当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，回击谈及了对公司未来的规划以及思考，回击从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

作为参照，佩洛财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，利亚理基现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

我认为，前总大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，廷重我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。其次，个中国美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

张鹏：回击通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。但如果把大模型越做越小，佩洛走垂直化、佩洛产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

打个比方，利亚理基现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

你说小了，前总别人说你自大。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，廷重与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，廷重中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

个中国黄瑞玲对本报记者表示。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，回击黄瑞玲表示，回击再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

同时，佩洛MSC地中海邮轮方面还表示：佩洛目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，利亚理基拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。